| 详细参数 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 绿帆 | 纱支 | 质询客服 |
| 幅宽 | 质询客服 | 季节 | 其他 |
| 经纬编 | 其他 | 主要原料 | 其他 |
| 染整工艺 | 染色+涂层 | 流行元素 | 其他 |
| 织物组织 | 格子 | 梳棉工艺 | 其他 |
| 品质标准 | 美国纺织化学家和染料家协会(AATCC) | 加工定制 | 是 |
| 是否进口 | 是 | 颜色 | 彩色 |
| 产地 | 新乡 | ||
出口报关海关规范申报要素信息:1:品牌类型；2:出口享惠情况；3:用途（如促进某某聚合物的聚合等）；4:成分含量；5:GTIN；6:CAS；7:其他；
有危包证,环氧油漆固化剂正常报关出口海运操作流程如下:
1.环氧油漆固化剂在出口运输中属于3类易燃危险品，在危险品在又属于低风险类别，即低危货物。环氧油漆固化剂漆闪电为4.4℃，火灾危险性分类为甲B类。
2.环氧油漆固化剂国际物流运输：环氧油漆固化剂国际运输可适用海运、空运。
3.下面来说一说海运船公司对于环氧油漆固化剂的海运的要求。环氧油漆固化剂在海运中一般有塑料桶，IBC桶等包装形式。
4.3类危险品出口海运所需准备的资料：
1）订舱委托书（除发货人、收货人信息外，重要的要描述清楚单件的毛重、净重以及包装形式）
2）英文MSDS（船公司会重点看理化特性以及运输项，这些定性了船公司运输中自然就知道运输中发生意外如何做应急处理了）
3）危包证/船级社/限量证明/箱证（根据不同的包装提供一个即可，这些证书提交给船公司主要是审核你对应产品的包装是否满足运输你产品的要求）
5.综上审核都通过，船公司会下预配，可以继续进行下个环节了。
6.接下来就是做危险品申报，根据不同船公司以及船代要求，按照晚截申报前准备申报资料提交即可，危申报主要还是审核包装这块，所以关键的单证就是危包证、箱证这些，其他资料随用随做即可。
香港港是全球繁忙和效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。
危险品发货到香港码头后，提货走陆运口岸:
大家都知道有些危险品码头是只能直装直卸，直装直卸会有压船费费用还是比较高的，所以很多进口商是直接选择发货到香港然后从香港走上上货到陆运口岸深圳 或者东莞。
1、发到香港后的一个主要费用有：香港码头提货费、仓储费、装卸费、拆钉箱费、进口清关费、运费 。目前因为疫情，导致很多车都是进不来的，很多仓库的场所资质都被取消。我们剩的也不多，都是得提前安排，这年头一个关卡又一个关卡，还是要有靠谱的才可以。
2、其他实报实销费用有：香港船公司公司换单费、提货代垫费（隧道费、停车费等）、进口税金、查验费、费及其他异常费用（押车压夜费等）
对于危险品的话，香港码头的堆存费是超级贵的，1--4天/7天一个费用，费用后面都是翻倍翻倍的增长。所以一定要尽快安排，到港后马上上货，避免不必要的费用产品，现在又不是说想上货就有车愿意上，有时上了却没有场地，也是要钱，上不上可能都要钱但是有能力的都已经处理开这些问题也就算比较顺，另外也可以提回香港仓库，等确定有车有场所了再上货就可以避免码头产生过多费用。
青岛出口报关文件包括：外汇核销单、合同、、装箱单、报关委托书、以及其他根据货物出口所受海关监管条件限制必须提供的(如出口许可证、配额证、商检通关单等) 青岛出口报关提供资料包括：详细货物中文名称、货物件数、毛重、净重、规格(货物尺寸，同种货物的小尺寸到尺寸即可)、材质(材料成分)、品牌、境内货源地(需要办理出口退税的务必要准确) 此外，随着海关通关模式的不断变化，现在对于一些海关客户协调员企业已经可以享受先放行，后递交报关资料的“无纸化”报关流程，在此我也不展开阐述了。 青岛港出口报关注意事项 1.出口报关单证（装箱单，，贸易合同）等所有单证一定根据实际货物一致； 2.装箱单,,贸易合同等单证上的货物品名一定要一样并且和实际货物的品名一致； 3.装箱单上的货物重量和方数要和提单上的一致，并且要和实际货物一致； 4.合同上面要有合同号，上面要有号； 5.是木质包装的需要在木质包装上有IPPC标示。 报关部充分利用出口报关服务的专业能力和多地联动的资源优势，本着一次服务,长期便利的原则,为客户提供供应链解决方案,保障此次碳纤维毡的顺利出运。